Sécurité prédictive

Comment peut-on éviter un accident lourd de conséquences? Quelles sont les possibilités d'assistance technique au conducteur? Ces questions préoccupent intensivement les chercheurs de Bosch.

L'une des conclusions importantes des recherches menées en matière d'accidents est: plus vite un risque d'accident est détecté, plus nombreuses sont les possibilités de réaction du conducteur. Autre facteur mis en exergue: pendant la seconde de frayeur, beaucoup de conducteurs sont incapables de réagir "correctement". Par exemple, ils ne freinent pas assez vite et "gâchent" ainsi une distance de freinage précieuse.

Pour répondre à de telles situations, Bosch a mis au point les systèmes de sécurité préventive PSS (Predictive Safety Systems). La technique intelligente alerte le conducteur aussi tôt que possible, l'assiste et, en cas d'urgence, intervient de manière autonome pour amortir les conséquences de l'accident.

Les systèmes de sécurité préventive (PSS) en un coup d'oeil
Un capteur radar hautement développé surveille continuellement la zone devant le véhicule. Le logiciel PSS exploite les informations enregistrées par "l'oeil électronique" et détecte très tôt une situation dangereuse. Dès qu'il y a un risque d'accident, le système déclenche - bien plus vite qu'un conducteur ne pourrait le faire - les mesures de sécurité adéquates en trois étapes.

1. Dans un premier stade de développement des PSS (PBA), le système de freinage est préparé à un freinage à bloc pour que la distance d'arrêt du véhicule soit aussi courte que possible.

2. Si le conducteur ne reconnaît pas le danger par ses propres moyens et ne réagit pas, la technique l'alerte du danger - par un à-coup de frein bref et sensible et/ou par des signaux acoustiques/optiques et/ou par une brève tension de la ceinture de sécurité. Cette fonction sera disponible dans le deuxième stade de développement (PCW).

3. Dans un troisième stade de développement, le système déclenche automatiquement un freinage d'urgence dans le cas d'un accident inévitable si le conducteur ne réagit pas à temps (PEB).

L'avenir, c'est déjà aujourd'hui
Certains pensent qu'il s'agit de paroles futuristes, mais les "anges gardiens" électroniques du système de sécurité préventive (PSS) de Bosch seront très bientôt en mesure d'assurer une plus grande sécurité sur les routes en Europe:  le premier stade de développement du système - l'aide au freinage d'urgence (PBA) - sera utilisé pour la première fois dès le début de cette année. Le stade de développement suivant, l'alerte de collision prédictive (PCW) est en cours de maturation série.

Les systèmes de sécurité préventive (PSS) dans le détail

Les PSS utilisent de manière intelligente les systèmes de sécurité et de confort existants, tels que l'ABS, l'ESP®, l'assistant de freinage hydraulique (HBA) et le régulateur de distance ACC. La combinaison et la mise en réseau de ces systèmes permettent de détecter très tôt les risques d'accident et de déclencher les mesures appropriées.

Détecter les risques: capteurs performants
Le capteur radar déjà utilisé avec l'Adaptive Cruise Control (ACC) pour garder automatiquement une distance adéquate par rapport au véhicule qui précède, détecte également dans les PSS la zone devant le véhicule, sur une distance jusqu'à 200 mètres. Le capteur détecte les véhicules qui précèdent dans la même file et en détermine la distance et la vitesse. Les systèmes PSS sont actifs en permanence, indépendamment du fait que l'ACC soit activé ou non.

Préparer la manoeuvre de freinage de manière optimale: l'aide au freinage prédictif (PBA - Predictive Brake Assist).
Lorsqu'un capteur détecte un risque d'accident susceptible de nécessiter un freinage à bloc, l'aide au freinage prédictif (PBA - Predicitve Brake Assist) – le premier stade de développement des systèmes de sécurité préventive - prépare le système de freinage à un freinage à bloc. Il préremplit les circuits de freinage pour permettre une production plus rapide de la pression de freinage nécessaire, et positionne les garnitures des freins contre les disques  sans que le conducteur s'en aperçoive. En outre, le système PBA abaisse le seuil de déclenchement de l'assistant de freinage hydraulique. Les études ont démontré l'efficacité de cette mesure: même dans des situations critiques, seulement un tiers environ des conducteurs réagit par un freinage à bloc. La plupart des conducteurs freinent trop timidement, et l'assistant de freinage hydraulique ne réagit pas. 
Grâce au système PBA, le conducteur gagne un temps précieux: dès qu'il actionne le frein, l'effet de freinage est disponible dans sa totalité - près de 30 millisecondes plus tôt . L'interaction de la réaction du conducteur et du système d'assistance du conducteur permet ainsi de réduire considérablement la distance d'arrêt du véhicule.

Réagir plus rapidement:
Predictive Collision Warning (PCW - avertit de collision prédictive)
Le deuxième stade de développement des systèmes de sécurité préventive, l'alerte de collision prédictive (PCW - Predictive Collision Warning), alerte le conducteur du danger dans une situation critique. Une impulsion de freinage brève, telle qu'un à-coup, une tension rapide de la ceinture de sécurité et des signaux optiques et acoustiques attirent l'attention du conducteur et l'alertent d'un risque de danger. 
Les chiffres parlent d'eux-mêmes: une étude menée par le GDV* fait ressortir que près de la moitié des conducteurs impliqués dans un accident n'ont pas freiné du tout avant la collision*. Grâce à une alerte précoce, le conducteur est en mesure de réagir plus rapidement au risque de collision en évitant l'obstacle et/ou en diminuant la puissance du choc par un freinage. Dans de nombreux cas, le système PCW contribue ainsi à éviter un accident ou en réduit considérablement la gravité.

* Source: Prof. Langwieder, Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V.

Intervention active:
freinage d'urgence prédictif (PEB - Predictive Emergency Brake)
Si, malgré toutes les alertes, le conducteur ne réagit pas et le système reconnait en raison de la position et de la vitesse des véhicules impliquées qu'un accident est inévitable, le système de freinage d'urgence prédictif (PEB) entre en action. Jusqu'à cet instant, le conducteur était l'instance décisionnaire, bénéficiant d'une simple assistance des systèmes de sécurité. A partir de ce moment et en raison de l'accident qui va se produire inévitablement, le système PEB amorce automatiquement un freinage d'urgence, avec la force de freinage maximale. Ainsi, la dernière possibilité est utilisée pour amortir au maximum le choc inévitable et minimiser ainsi les conséquences.

Une sécurité maximale est primordiale
Le système PEB intervenant activement dans le pilotage du véhicule, Bosch exige la plus grande sécurité en matière de détection de l'objet et d'évaluation du risque d'accident. Le capteur radar doit par conséquent être assisté par un système de mesure complémentaire, par exemple par un système de capteurs vidéo.

CAPS: un avenir encore plus sûr
De nouveaux systèmes électroniques doivent contribuer à réduire au maximum le nombre d'accidents routiers et les risques de dommages corporels. La combinaison de systèmes de sécurité actifs et passifs avec les systèmes d'assistance du conducteur prédictive que Bosch développe dans le cadre du programme CAPS est un moyen prometteur.

Les systèmes de sécurité préventive PSS constituent un premier pas dans cette direction. A l'avenir, les fonctions CAPS doivent non seulement éviter ou amortir les collisions à l'avant du véhicule, mais offrir une protection complète à toutes les personnes impliquées dans un accident quel qu'en soit le type. Elles doivent assister le conducteur de manière active, même dans des situations de danger susceptibles d'aboutir à une collision latérale, arrière ou multiple, voire à un tonneau.
Les ingénieurs de développement Bosch continueront de rendre l'automobile encore plus sûre. Notre vision: zéro accident sur les routes.