Alors que les systèmes de sécurité active et passive et les systèmes d'assistance au conducteur travaillaient jusqu'ici indépendamment les uns des autres, le système CAPS (Combined Active & Passive Safety) les relie pour former un réseau intelligent qui offre une sécurité supplémentaire au conducteur, aux passagers et aux piétons.

Bien plus que la somme de ses composants
Plus aucune voiture (ou presque) ne prend la route sans airbags, sans prétentionneurs de ceinture de sécurité et sans ABS. Un autre élément important pour la sécurité automobile est venu s'y ajouter en 1995 : le système électronique stabilité ESP®. L'effet de sécurité de ces systèmes éprouvés est déclenché individuellement par les signaux correspondants. De plus, le confort dans la voiture est optimisé en permanence, et les fonctions telles que l'aide au stationnement, le système ACC « Adaptive Cruise Control » ou les systèmes de vision nocturne se généralisent. Que se passerait-il si tous les systèmes de sécurité et de confort de votre voiture communiquaient entre eux ? C'est l'idée qui a guidé la mise au point du système CAPS. Si un système peut faire appel aux données déjà présentes dans un autre, d'énormes synergies se créent et convergent vers notre vision d'une conduite sans accident.

Des fractions de seconde décisives
En cas d'accident, la réactivité du conducteur constitue un facteur déterminant. L'analyse des accidents révèle qu'environ 60 pour cent des collisions par l'arrière et près d'un tiers des collisions frontales auraient pu être évités si le conducteur avait pu réagir ne serait-ce qu'une demi-seconde plus tôt. En analysant en permanence l'environnement et la situation du véhicule, les composants du réseau CAPS peuvent très souvent reconnaître une situation critique plus rapidement que le conducteur. Les nouvelles fonctions de sécurité du système CAPS contribuent alors à éviter de telles situations ou à en diminuer les conséquences.

L'une des premières fonctions CAPS utilise le système ACC. Si la distance avec un véhicule qui précède se réduit de manière dangereuse, les freins sont préparés, sans que le conducteur s'en aperçoive, afin de réagir beaucoup plus rapidement en cas d'urgence. Si la diminution de la distance se poursuit, le conducteur est averti par un signal, par exemple par un bref coup de frein. Conçu initialement en tant que système d'assistance au conducteur sur de longs trajets, l'ACC, relié à l'ESP® et transformé pour évoluer vers un système de sécurité prédictif, sert désormais l'objectif d'éviter les accidents et de sauver des vies.

Tout sous contrôle
Le raccordement à des systèmes vidéo offre également de grandes possibilités dans le véhicule. Ces systèmes sont par exemple capables de reconnaître la trajectoire de la voie. Si le conducteur quitte sa voie par inadvertance, il est prévenu du danger par un signal d'alarme, et le véhicule est ramené sur sa voie par des manoeuvres de direction et de freinage.

Objectif : une conduite sans accident
CAPS rend la conduite plus sûre. L'échange de données entre les différents systèmes constitue un énorme potentiel de développement. Chez Bosch, nous travaillons en permanence à la mise au point de nouvelles combinaisons pertinentes, telles que le raccordement à des systèmes de navigation qui permettrait par exemple d'alerter le conducteur en temps voulu avant un virage serré, d'un bouchon ou de la proximité d'un jardin d'enfants.